Qualität in Konstruktion, Fertigung und Montage

Zertifizierungen befinden sich in Vorbereitung/Prüfung. Der aktuelle Status wird auf Anfrage transparent mitgeteilt.

Der Umfang der Dokumentation (z. B. Prüfprotokolle, Materialzeugnisse) wird projektbezogen vereinbart.

Abweichungen werden dokumentiert, analysiert und in Abstimmung mit dem Kunden nachbearbeitet.

Die erreichbare Toleranz hängt von Bauteilgeometrie, Material und Bearbeitungsverfahren ab. Als grobe Orientierung gilt in der Zerspanung häufig ISO 2768-m als Standardtoleranz, engere Toleranzen (z. B. im Bereich weniger Hundertstel Millimeter) sind bei entsprechender Bauteilgeometrie möglich, müssen aber projektbezogen mit uns abgestimmt und bestätigt werden.

Übliche Schichtdicken variieren stark je nach Verfahren und Anwendung – Eloxalschichten liegen häufig im Bereich weniger bis mehrerer Mikrometer, galvanische Beschichtungen (z. B. Vernickelung) ebenfalls im Mikrometerbereich, abhängig von Korrosionsschutz- oder Verschleißanforderung. Die konkret für Ihr Bauteil sinnvolle Schichtdicke besprechen wir projektbezogen und bestätigen sie vor Fertigungsbeginn.

Sandstrahlen als Vorbehandlung (z. B. zur Haftverbesserung vor einer Beschichtung oder für eine definierte Oberflächenstruktur) ist eine gängige Vorbehandlungsmethode in der Oberflächenveredelung. Verfügbare Strahlmittel und Körnungen sprechen wir projektbezogen ab, abhängig vom Material und dem gewünschten Oberflächenergebnis.

Je nach Anforderung stellen wir – sofern verfügbar bzw. vom Halbzeuglieferanten bereitgestellt – Materialzertifikate nach EN 10204 (z. B. 3.1), CMM-Messprotokolle für kritische Maße sowie Konformitätserklärungen zur Verfügung. Bitte geben Sie den gewünschten Dokumentationsumfang bereits bei der Anfrage an, damit wir dies in die Kalkulation und Planung einbeziehen können.

Im Warenverkehr zwischen der Türkei und der EU greift grundsätzlich das EU-Türkei-Zollunion-Abkommen, wodurch für viele gewerbliche Waren keine Zölle anfallen – die genaue zollrechtliche Einordnung hängt jedoch von der Warennummer und dem Ursprung der verwendeten Materialien ab. Erforderliche Dokumente umfassen in der Regel eine Handelsrechnung, ggf. eine Warenverkehrsbescheinigung (A.TR) sowie die üblichen Versanddokumente. Wir stimmen den konkreten Ablauf inklusive Incoterm (z. B. DAP, EXW) projektbezogen mit Ihnen ab.

Hochgeladene Zeichnungen und CAD-Dateien werden ausschließlich zur Bearbeitung Ihrer Anfrage verwendet. Bei besonders sensiblen Unterlagen unterzeichnen wir auf Wunsch vor der Übermittlung eine Geheimhaltungsvereinbarung (NDA) – sprechen Sie uns dazu vorab an.

Sowohl Einzelanfertigungen/Prototypen als auch Serienfertigung sind grundsätzlich möglich – die Wirtschaftlichkeit hängt von Bauteilkomplexität, Material und gewünschter Oberflächenveredelung ab. Wir empfehlen, uns Ihre Anfrage unabhängig von der Stückzahl zukommen zu lassen; wir geben Ihnen eine ehrliche Einschätzung, auch wenn sich eine Losgröße im konkreten Fall nicht optimal wirtschaftlich darstellen lässt.

ISO 2768 definiert allgemeine Toleranzen für Maße ohne individuelle Toleranzangabe in der Zeichnung – Klasse „m“ (mittel) ist die in der Zerspanung gebräuchliche Standardklasse, Klasse „f“ (fein) verlangt engere Toleranzen und damit i. d. R. höheren Fertigungsaufwand. Sofern in Ihrer Zeichnung nichts anderes vermerkt ist, legen wir üblicherweise Klasse m zugrunde; benötigen Sie durchgängig Klasse f oder engere Einzeltoleranzen, bestätigen wir dies vor Fertigungsbeginn projektbezogen.

Die erreichbare Rauheit hängt stark vom Ausgangszustand der Oberfläche, dem Werkstoff und dem gewählten Verfahren ab. Elektropolieren kann die Rauheit einer bereits guten Ausgangsoberfläche spürbar reduzieren und wird u. a. mit unserem Oberflächenrauheitstester geprüft; Eloxieren verändert die Rauheit selbst nur geringfügig, da die Oxidschicht der bestehenden Oberflächenstruktur folgt. Einen für Ihr Bauteil verbindlichen Ra-Zielwert bestätigen wir nach Prüfung von Zeichnung und Ausgangsmaterial.

Eine Lieferung nach Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) ist grundsätzlich möglich und wird projektbezogen angeboten. Da im Warenverkehr Türkei–EU meist ohnehin die EU-Türkei-Zollunion greift, unterscheidet sich der administrative Aufwand von DDP gegenüber anderen Incoterms (z. B. DAP, EXW) je nach Warennummer und Sendung; wir besprechen mit Ihnen, welches Incoterm für Ihre Lieferung sinnvoll ist, und stellen die dafür nötigen Dokumente bereit.

Kontaktieren Sie uns vor dem Hochladen sensibler Unterlagen – z. B. über das Kontaktformular oder direkt per E-Mail/Telefon. Wir stimmen den Entwurf ab (auf Wunsch auch Ihre eigene NDA-Vorlage), unterzeichnen ihn und senden Ihnen die Vereinbarung zu, bevor Sie Ihre Zeichnungen oder CAD-Dateien übermitteln. Genaue Abläufe (z. B. digitale vs. postalische Unterschrift) klären wir im Einzelfall mit Ihnen.

Ja, auf Anfrage erstellen wir einen Erstmusterprüfbericht (EMPB) für Ihr Bauteil, z. B. anhand einer CMM-Messung kritischer Maße gegen Ihre Zeichnung. Bitte geben Sie diesen Dokumentationsbedarf bereits bei der Anfrage an, damit wir ihn in Planung und Kalkulation berücksichtigen.